Rejoindre le groupe RATP, 3ème opérateur de transport mondial, c’est mettre son talent au service du quotidien de millions de voyageurs dans le monde, au cœur d’un collectif où l’excellence se nourrit avant tout de l’humain. C’est aussi avoir la chance d’accéder à une évolution de carrière sur mesure, portée par une formation interne d’exception qui vous donne la liberté de naviguer entre les grands projets techniques, l’exploitation ou encore le management. Laurent Combémorel et Paul Beauvallet (CentraleSupélec 98 et 07), Directeurs des lignes de Métro 1 et 2 à Paris, vous en disent plus.
Qu’est-ce qui rend la RATP si unique ?
Laurent Combémorel : La RATP est une entreprise de passionnés, reconnue mondialement pour son expertise ferroviaire historique. Cette maîtrise totale de notre réseau, sans dépendre d’industriels, est une force qui nous permet d’accueillir chaque mois plusieurs délégations étrangères venues s’inspirer de notre savoir-faire unique au monde, notamment en matière d’automatisation de lignes de métro centenaires. Mais au-delà de la technique, nous voulons que nos voyageurs nous choisissent autant pour le service en station que pour la sécurité et la fiabilité que nous leur garantissons chaque jour.
Paul Beauvallet : Notre cœur de métier reste simple : transporter des gens. En tant que directeurs de lignes, le management de proximité est donc essentiel : nous manageons, formons et accompagnons nos équipes. Chaque ligne est une PME de plusieurs centaines de salariés, agents de station, conducteurs… Et nous travaillons avec des clients internes que sont les équipes de la maintenance de l’infrastructure, des trains, la sûreté… C’est un métier riche, varié, qui nous donne une grande autonomie.
La RATP, c’est aussi une incroyable diversité de trajectoires !
Laurent Combémorel : Rejoindre la RATP, c’est allier l’excellence technique à une incroyable diversité de parcours, du management à l’ingénierie en passant par le service au client. Avec plus de 270 métiers, nous offrons la possibilité de construire des carrières riches et évolutives. Mon propre parcours en est l’illustration : en 18 ans dans l’entreprise, je suis passé de la maintenance des équipements en station, à l’exploitation, puis aux ressources humaines, avant de devenir directeur de ligne. Cette mobilité est rendue possible par notre puissante culture de la formation interne et du partage de compétences.
Paul Beauvallet : Après CentraleSupélec, j’ai réussi plusieurs concours de la Fonction publique afin de consolider mes compétences administratives et managériales. Ce parcours m’a permis de devenir un ingénieur plus complet et pluridisciplinaire, notamment au sein du ministère des Transports et de la Région Île-de-France. Ce double profil d’ingénieur et de fonctionnaire est une véritable valeur ajoutée à la RATP, entreprise publique qui entretient des liens étroits et constants avec Ile-de-France Mobilités et ses partenaires publics.
Comment la RATP muscle-t-elle son green impact ?
Ensemble : Notre culture de service public intègre depuis longtemps une forte sensibilité environnementale. Face à l’urgence climatique, nous intensifions nos actions concrètes : généralisation des LED, recyclage de l’eau de lavage ou optimisation de l’éclairage des voies. Et en ce qui concerne spécifiquement l’exploitation, notre défi est de concilier sobriété énergétique, sécurité, et confort des voyageurs. Nous pouvons par exemple mettre en place une marche économique aux heures creuses, pour consommer moins d’énergie, ou décider en quelques secondes d’ajouter des trains en période de forte affluence sur les lignes automatiques avec un pilotage de précision qui tend désormais vers une adaptation de l’offre de transport à l’affluence en temps réel.
Selon vous, c’est quoi la patte CentraleSupélec ?
Ensemble : CentraleSupélec forme des ingénieurs pragmatiques et complets. L’école conserve une identité industrielle forte où priment le sens de l’innovation et du résultat concret, ainsi que l’esprit d’équipe. Cette maturité s’acquiert dès la vie associative, qui constitue pour ses étudiants une première immersion concrète dans le monde professionnel.
L’ingénieur idéal de 2026 : spécialiste affûté ou touche-à-tout assumé ?
Ensemble : Un mix des deux. La RATP privilégie des ingénieurs généralistes et touche-à-tout, capables d’évoluer sur le long terme. Pour un jeune ingénieur, l’enjeu est de ne pas s’enfermer : rester polyvalent permet d’absorber les innovations futures et de répondre aux besoins technologiques des quarante prochaines années.
Le coin RH
En 2026, la RATP prévoit de recruter plus de 4 700 CDI en France et à l’international, ainsi que de nombreux stagiaires et alternant.es, sur l’ensemble de ses métiers. Le groupe RATP, c’est aussi un formidable tremplin pour une évolution de carrière en France et à l’international puisque la filiale RATP Dev exploite notamment les métros automatiques de Doha au Qatar et de Riyad en Arabie Saoudite mais aussi le réseau ferré de Lyon, et prochainement du métro automatique en Australie.
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